01 ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า
ดังแสดงในรูปที่ 1 ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า (EHPS) ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก (HPS) และมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งรองรับอินเทอร์เฟซระบบ HPS เดิม ระบบ EHPS เหมาะสำหรับรถบรรทุกขนาดเบา ขนาดกลาง และขนาดใหญ่ รวมถึงรถโดยสารขนาดกลางและขนาดใหญ่ ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่ (เช่น รถโดยสารประจำทาง โลจิสติกส์ และสุขาภิบาล) แหล่งพลังงานของปั๊มไฮดรอลิกของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมจึงเปลี่ยนจากเครื่องยนต์มาเป็นมอเตอร์ และระบบแบตเตอรี่แรงดันสูงในรถทำให้สามารถใช้ปั๊มไฟฟ้ากำลังสูงได้ ระบบ EHPS หมายถึงระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกที่ใช้ปั๊มไฟฟ้ากำลังสูง
เนื่องจากความกังวลระดับชาติเกี่ยวกับความปลอดภัยและคุณภาพของรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มมากขึ้น จึงได้มีการประกาศใช้มาตรฐานแห่งชาติ “GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements” เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2020 ส่วนที่ 4.5.2 ได้เพิ่มข้อกำหนดการควบคุมสำหรับระบบช่วยเดินรถขณะขับขี่ กล่าวคือ ในระหว่างการขับขี่รถยนต์ เมื่อรถยนต์ทั้งคันเกิดภาวะไฟฟ้าแรงสูงคลาส B ผิดปกติ ระบบพวงมาลัยควรคงสถานะช่วยเดินรถ หรืออย่างน้อยคงสถานะช่วยเดินรถไว้เป็นเวลา 30 วินาที เมื่อความเร็วรถยนต์สูงกว่า 5 กม./ชม. ดังนั้น ปัจจุบันรถโดยสารไฟฟ้าส่วนใหญ่จึงใช้โหมดควบคุมแหล่งจ่ายไฟแบบสองแหล่งเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมาย รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้าอื่นๆ ปฏิบัติตาม “GB 18384-2020 Electric Vehicle Safety Requirements” รูปที่ 2 แสดงส่วนประกอบของระบบ EHPS สำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ปัจจุบัน ยานพาหนะทุกคันที่มีน้ำหนัก 4.5 ตันขึ้นไปจาก YI จะใช้ระบบ HPS และตัวถังที่พัฒนาขึ้นเองยังสำรองพื้นที่ไว้สำหรับ EHPS อีกด้วย
02 ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า
ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPS) สำหรับรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาส่วนใหญ่ใช้ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบลูกปืนหมุนเวียนไฟฟ้า (ดังแสดงในรูปที่ 3) ซึ่งตัดส่วนประกอบต่างๆ เช่น ปั๊มไฮดรอลิกไฟฟ้า ถังน้ำมัน และท่อน้ำมันออกไปเมื่อเทียบกับระบบ EHPS ระบบนี้มีข้อดีคือเป็นระบบที่เรียบง่าย น้ำหนักเบา ตอบสนองรวดเร็ว และควบคุมได้อย่างแม่นยำ พวงมาลัยพาวเวอร์ได้เปลี่ยนจากระบบไฮดรอลิกเป็นระบบไฟฟ้า และตัวควบคุมจะควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าโดยตรงเพื่อสร้างกำลังเสริม เมื่อผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัย เซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณมุมเลี้ยวและแรงบิดไปยังตัวควบคุม หลังจากได้รับมุมเลี้ยว สัญญาณแรงบิด และข้อมูลอื่นๆ ตัวควบคุมจะคำนวณและส่งสัญญาณควบคุมเพื่อควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อสร้างกำลังเสริม เมื่อไม่ได้หมุนพวงมาลัย ชุดควบคุมพวงมาลัยพาวเวอร์จะไม่ส่งสัญญาณ และมอเตอร์พาวเวอร์ก็จะไม่ทำงาน องค์ประกอบทั่วไปของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบลูกปืนหมุนเวียนไฟฟ้าแสดงในรูปที่ 4 ปัจจุบัน YI ใช้ระบบ EPS สำหรับรถขนาดเล็กที่พัฒนาขึ้นเอง
ติดต่อเรา:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
เวลาโพสต์: 23 พฤษภาคม 2566
