ข่าวสาร - เทคโนโลยีพวงมาลัยไฟฟ้าสำหรับแชสซีส์-2

01 ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า

ตามที่แสดงในรูปที่ 1 ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า (EHPS) ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก (HPS) และมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งรองรับอินเทอร์เฟซระบบ HPS เดิม ระบบ EHPS เหมาะสำหรับรถบรรทุกเบา กลาง และหนัก รวมถึงรถโดยสารขนาดกลางและใหญ่ ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะเชิงพาณิชย์พลังงานใหม่ (เช่น รถโดยสาร โลจิสติกส์ และสุขาภิบาล) แหล่งพลังงานของปั๊มไฮดรอลิกของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมจึงเปลี่ยนจากเครื่องยนต์เป็นมอเตอร์ และระบบแบตเตอรี่แรงดันสูงบนรถทำให้สามารถใช้ปั๊มไฟฟ้ากำลังสูงได้ ระบบ EHPS หมายถึงระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกที่ใช้ปั๊มไฟฟ้ากำลังสูง

เนื่องจากความกังวลระดับชาติเกี่ยวกับความปลอดภัยและคุณภาพของยานยนต์พลังงานใหม่เพิ่มมากขึ้น จึงได้มีการออกมาตรฐานแห่งชาติบังคับ “GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements” เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2020 ส่วนที่ 4.5.2 ได้เพิ่มข้อกำหนดการควบคุมสำหรับระบบช่วยกำลังระหว่างการขับขี่ นั่นคือ ในระหว่างกระบวนการขับขี่ของยานพาหนะ เมื่อยานพาหนะทั้งหมดประสบกับสถานการณ์ผิดปกติของการขัดข้องของแรงดันไฟฟ้าสูงคลาส B ระบบพวงมาลัยควรคงสถานะช่วยกำลังไว้ หรืออย่างน้อยคงสถานะช่วยกำลังไว้เป็นเวลา 30 วินาทีเมื่อความเร็วของยานพาหนะมากกว่า 5 กม./ชม. ดังนั้น ในปัจจุบัน รถโดยสารไฟฟ้าส่วนใหญ่จึงใช้โหมดควบคุมแหล่งจ่ายไฟแบบสองแหล่งเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ ยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์อื่นๆ ปฏิบัติตาม “GB 18384-2020 Electric Vehicle Safety Requirements” รูปที่ 2 แสดงส่วนประกอบของระบบ EHPS สำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ปัจจุบัน ยานพาหนะที่มีน้ำหนัก 4.5 ตันขึ้นไปจาก YI ทั้งหมดใช้ระบบ HPS และแชสซีที่พัฒนาขึ้นเองได้สำรองพื้นที่ไว้สำหรับ EHPS

02 ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) สำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาส่วนใหญ่ใช้ชุดพวงมาลัยแบบลูกบอลหมุนเวียนไฟฟ้า (ดังแสดงในรูปที่ 3) ซึ่งตัดส่วนประกอบต่างๆ เช่น ปั๊มไฮดรอลิกไฟฟ้า ถังน้ำมัน และท่อน้ำมันออกไปเมื่อเปรียบเทียบกับระบบ EHPS ระบบนี้มีข้อดีคือเป็นระบบที่เรียบง่าย น้ำหนักเบา ตอบสนองรวดเร็ว และควบคุมได้อย่างแม่นยำ พวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการเปลี่ยนจากระบบไฮดรอลิกเป็นไฟฟ้า และตัวควบคุมจะควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าโดยตรงเพื่อสร้างกำลังช่วย เมื่อคนขับหมุนพวงมาลัย เซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณมุมพวงมาลัยและแรงบิดไปยังตัวควบคุม หลังจากได้รับมุมพวงมาลัย สัญญาณแรงบิด และข้อมูลอื่นๆ ตัวควบคุมจะคำนวณและส่งสัญญาณควบคุมเพื่อควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อสร้างกำลังช่วย เมื่อไม่หมุนพวงมาลัย หน่วยควบคุมพวงมาลัยแบบช่วยกำลังจะไม่ส่งสัญญาณ และมอเตอร์แบบช่วยกำลังก็จะไม่ทำงาน องค์ประกอบทั่วไปของระบบพวงมาลัยแบบลูกบอลหมุนเวียนไฟฟ้าแสดงอยู่ในรูปที่ 4 ปัจจุบัน YI ใช้รูปแบบ EPS สำหรับรุ่นขนาดเล็กที่พัฒนาขึ้นเอง