• เฟซบุ๊ก
  • ติ๊กต็อก (2)
  • ลิงค์อิน
  • อินสตาแกรม

บริษัท เฉิงตู อี้เหว่ย นิว เอนเนอร์จี ออโต้ คอมพาโน จำกัด

วิธีออกแบบโครงสร้างสายไฟแรงสูงสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ -1

ด้วยความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีรถยนต์พลังงานใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์รถยนต์พลังงานใหม่หลายรุ่น รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าล้วน รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เพื่อตอบสนองต่อนโยบายส่งเสริมรถยนต์พลังงานสีเขียวของรัฐบาล เทคโนโลยีของรถยนต์พลังงานใหม่กำลังพัฒนาขึ้นเรื่อยๆ และการใช้พลังงานไฟฟ้าแทนเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมเป็นแหล่งพลังงานของรถยนต์กำลังเป็นที่นิยม ชุดสายไฟแรงสูงเป็นระบบเชื่อมต่อและส่งกำลังหลักสำหรับระบบจ่ายพลังงานและการทำงานของรถยนต์ เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าสูงในรถยนต์พลังงานใหม่ การออกแบบชุดสายไฟแรงสูงจึงเผชิญกับความท้าทายในแง่ของวิธีการออกแบบและโครงสร้าง

I. แนวทางการออกแบบสำหรับชุดสายไฟแรงสูง

  1. การออกแบบสายรัดแบบสองราง
    การออกแบบชุดสายไฟแรงสูงสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ใช้ระบบรางคู่ เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าขาออกของแบตเตอรี่สูงและเกินแรงดันไฟฟ้าที่ปลอดภัยสำหรับมนุษย์ ตัวถังรถจึงไม่สามารถใช้เป็นจุดต่อลงดินสำหรับชุดสายไฟแรงสูงได้ ในระบบชุดสายไฟแรงสูง วงจรไฟฟ้ากระแสตรงแรงสูงต้องปฏิบัติตามการออกแบบรางคู่อย่างเคร่งครัด ชุดสายไฟแรงสูงทั่วไป ได้แก่ สายไฟแรงสูงของระบบขับเคลื่อน สายไฟแรงสูงของแบตเตอรี่ สายไฟแรงสูงของพอร์ตชาร์จ สายไฟแรงสูงของคอมเพรสเซอร์แอร์ และชุดสายไฟของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
  2. การคัดเลือกและการออกแบบคอนเนคเตอร์แรงดันสูง
    คอนเนคเตอร์แรงดันสูงมีหน้าที่ในการเชื่อมต่อและส่งผ่านกระแสไฟฟ้าแรงสูงและแรงสูง และเป็นส่วนประกอบสำคัญในการรับรองความปลอดภัยของมนุษย์ในยานพาหนะ ดังนั้น เมื่อเลือกคอนเนคเตอร์แรงดันสูง จึงต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างครบถ้วน เช่น ความต้านทานแรงดันสูง ระดับการป้องกัน การล็อควงจร และความสามารถในการป้องกันคลื่นรบกวน ปัจจุบัน ผู้ผลิตคอนเนคเตอร์แรงดันสูงชั้นนำและน่าเชื่อถือที่ใช้กันเป็นหลัก ได้แก่ AVIC Optoelectronics, TE Connectivity, Yonggui, Amphenol และ Ruike Da 

    การออกแบบโครงสร้างสายไฟแรงสูงสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่

  3. การออกแบบการป้องกันสำหรับชุดสายไฟแรงสูง
    ชุดสายไฟแรงสูงก่อให้เกิดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างรุนแรงเมื่อส่งกระแสไฟฟ้าแรงสูง ดังนั้นจึงต้องใช้สายไฟที่มีฉนวนหุ้มแบบถัก เมื่อเลือกตัวเชื่อมต่อ ควรเลือกแบบที่มีความสามารถในการป้องกัน เพื่อสร้างการเชื่อมต่อแบบวงปิดกับชั้นฉนวนของชุดสายไฟแรงสูง ซึ่งจะช่วยลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากชุดสายไฟแรงสูงการออกแบบโครงสร้างสายไฟแรงสูงสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่

ภาพตัดขวางของชุดสายไฟแรงสูง

II. การออกแบบโครงสร้างของชุดสายไฟแรงสูง

  1. หลักการออกแบบชุดสายไฟแรงสูง
    ก) หลักการความใกล้เคียง: เมื่อออกแบบชุดสายไฟแรงสูงสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ เป้าหมายคือการลดความยาวของเส้นทางสายไฟให้เหลือน้อยที่สุด วิธีนี้ช่วยหลีกเลี่ยงการสูญเสียแรงดันไฟฟ้ามากเกินไปเนื่องจากเส้นทางยาว และสอดคล้องกับหลักการออกแบบในการลดต้นทุนและลดน้ำหนัก
    ข) หลักการด้านความปลอดภัย: นอกเหนือจากระยะห่างแล้ว การจัดวางสายไฟแรงสูงควรคำนึงถึงหลักการอื่นๆ เช่น การซ่อนเร้น การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและการชน และความสะดวกในการบำรุงรักษา มาตรการป้องกันที่มีประสิทธิภาพสำหรับสายไฟแรงสูงก็มีความจำเป็นเช่นกัน การจัดวางสายไฟแรงสูงที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้เกิดไฟฟ้ารั่ว ไฟไหม้ และความเสี่ยงต่อผู้ที่อยู่ในอาคาร
  2. ประเภทของรูปแบบการจัดวางสายไฟแรงสูง
    ปัจจุบัน รูปแบบการจัดวางสายไฟแรงสูงที่ใช้กันทั่วไปมีสองประเภท ได้แก่ แบบเรียงชั้นและแบบขนาน ทั้งสองประเภทมีจุดประสงค์เพื่อแยกสายไฟแรงสูงและแรงต่ำออกจากกัน เพื่อลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าจากการสื่อสารแรงสูงไปยังแรงดันต่ำ
    ก) การออกแบบจัดวางแบบเป็นชั้น: ดังชื่อที่บ่งบอก การจัดวางแบบเป็นชั้นจะแยกสายไฟแรงสูงและแรงต่ำออกจากกันด้วยระยะห่างที่กำหนด เพื่อป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าจากระบบแรงสูงที่อาจส่งผลกระทบต่อการจ่ายไฟและการส่งสัญญาณของหน่วยควบคุมแรงต่ำ แผนภาพด้านล่างแสดงให้เห็นถึงการออกแบบจัดวางแบบเป็นชั้นสำหรับสายไฟแรงสูงและแรงต่ำการออกแบบโครงร่างสายไฟแรงสูงสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ (2)

b) การออกแบบจัดวางแบบขนาน: ในการออกแบบจัดวางแบบขนาน สายไฟจะมีเส้นทางการเดินสายเหมือนกัน แต่จะยึดติดกับโครงหรือตัวถังรถในลักษณะขนานกัน การใช้การออกแบบจัดวางแบบขนานจะช่วยแยกสายไฟแรงสูงและแรงต่ำออกจากกันโดยไม่ไขว้กัน แผนภาพด้านล่างแสดงตัวอย่างการออกแบบจัดวางแบบขนาน โดยสายไฟแรงสูงอยู่ทางด้านซ้ายของโครง และสายไฟแรงต่ำอยู่ทางด้านขวาของโครง

การออกแบบโครงสร้างสายไฟแรงสูงสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่3

เนื่องจากความแตกต่างในโครงสร้างของยานยนต์ การจัดวางชิ้นส่วนไฟฟ้า และข้อจำกัดด้านพื้นที่ การผสมผสานระหว่างรูปแบบการจัดวางทั้งสองแบบนี้จึงเป็นที่นิยมใช้ในการออกแบบชุดสายไฟสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ เพื่อลดหรือหลีกเลี่ยงการรบกวนระหว่างการสื่อสารแรงดันสูงและแรงดันต่ำ

บริษัท เฉิงตู อี้เหว่ย นิว เอนเนอร์จี ออโต้ ออโตโมบิล จำกัด เป็นบริษัทเทคโนโลยีขั้นสูงที่มุ่งเน้นด้าน...การพัฒนาระบบแชสซีไฟฟ้า, หน่วยควบคุมยานพาหนะไฟฟ้ามอเตอร์ตัวควบคุมมอเตอร์ ชุดแบตเตอรี่ และเทคโนโลยีสารสนเทศเครือข่ายอัจฉริยะของรถยนต์ไฟฟ้า

ติดต่อเรา:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258


วันที่โพสต์: 25 ธันวาคม 2023