ในฤดูร้อนหรือฤดูหนาวที่อากาศเย็น ระบบปรับอากาศในรถยนต์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับคนรักรถยนต์อย่างเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกระจกหน้าต่างเป็นฝ้าหรือน้ำแข็งเกาะ ความสามารถของระบบปรับอากาศในการละลายฝ้าและน้ำแข็งอย่างรวดเร็วมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในการขับขี่ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิง จะไม่มีแหล่งความร้อนสำหรับทำความร้อน และคอมเพรสเซอร์ก็ไม่มีแรงขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ในการทำความเย็น แล้วรถยนต์ไฟฟ้าล้วนทำหน้าที่ทำความเย็นและทำความร้อนด้วยเครื่องปรับอากาศได้อย่างไร? มาดูกัน
01 ส่วนประกอบของระบบทำความเย็นเครื่องปรับอากาศ
ส่วนประกอบของระบบทำความเย็นเครื่องปรับอากาศ ได้แก่ คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า คอนเดนเซอร์ เซ็นเซอร์วัดแรงดัน วาล์วขยายตัวอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องระเหย ท่อแข็งของเครื่องปรับอากาศ ท่อยาง และวงจรควบคุม
คอมเพรสเซอร์:
ก๊าซทำความเย็นชนิดนี้จะดูดสารทำความเย็นที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ แล้วอัดให้เป็นก๊าซทำความเย็นที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง ในระหว่างการอัด สถานะของสารทำความเย็นจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่อุณหภูมิและความดันจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จนกลายเป็นก๊าซร้อนยวดยิ่ง
คอนเดนเซอร์:
คอนเดนเซอร์ใช้พัดลมระบายความร้อนเฉพาะเพื่อระบายความร้อนของสารทำความเย็นอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงออกสู่อากาศโดยรอบ ส่งผลให้สารทำความเย็นเย็นลง ในกระบวนการนี้ สารทำความเย็นจะเปลี่ยนจากสถานะก๊าซเป็นของเหลว และอยู่ในสถานะอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง
วาล์วขยายตัว:
สารทำความเย็นเหลวอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงจะไหลผ่านวาล์วขยายตัวเพื่อควบคุมและลดความดันก่อนเข้าสู่เครื่องระเหย วัตถุประสงค์ของกระบวนการนี้คือการทำให้สารทำความเย็นเย็นลงและลดความดัน และควบคุมการไหลเพื่อควบคุมความสามารถในการทำความเย็น เมื่อสารทำความเย็นไหลผ่านวาล์วขยายตัว สารทำความเย็นจะเปลี่ยนสถานะจากของเหลวอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงไปเป็นของเหลวอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ
เครื่องระเหย:
สารทำความเย็นเหลวอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำที่มาจากวาล์วขยายตัวจะดูดซับความร้อนจำนวนมากจากอากาศรอบข้างภายในเครื่องระเหย ในระหว่างกระบวนการนี้ สารทำความเย็นจะเปลี่ยนจากของเหลวเป็นก๊าซอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ จากนั้นก๊าซนี้จะถูกดูดเข้าไปโดยคอมเพรสเซอร์เพื่ออัดอีกครั้ง
จากมุมมองหลักการทำความเย็น ระบบปรับอากาศของรถยนต์ไฟฟ้านั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ความแตกต่างหลักอยู่ที่วิธีการขับเคลื่อนของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ในรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม คอมเพรสเซอร์จะถูกขับเคลื่อนด้วยรอกสายพานของเครื่องยนต์ ในขณะที่ในรถยนต์ไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์จะถูกควบคุมด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ ซึ่งคอมเพรสเซอร์จะหมุนผ่านเพลาข้อเหวี่ยง
02 ระบบปรับอากาศและทำความร้อน
แหล่งความร้อนส่วนใหญ่ได้มาจากการทำความร้อนด้วย PTC (ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิบวก) โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มีสองรูปแบบ ได้แก่ โมดูล PTC สำหรับทำความร้อนอากาศ และโมดูล PTC สำหรับทำความร้อนน้ำ PTC เป็นเทอร์มิสเตอร์สารกึ่งตัวนำชนิดหนึ่ง มีคุณสมบัติคือความต้านทานของวัสดุ PTC จะเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ภายใต้แรงดันไฟฟ้าคงที่ เครื่องทำความร้อน PTC จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วที่อุณหภูมิต่ำ และเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ความต้านทานจะเพิ่มขึ้น กระแสไฟฟ้าจะลดลง และพลังงานที่ PTC ใช้จะลดลง ทำให้อุณหภูมิคงที่
โครงสร้างภายในของโมดูล PTC สำหรับทำความร้อนอากาศ:
ประกอบด้วยตัวควบคุม (รวมถึงโมดูลไดรฟ์แรงดันต่ำ/แรงดันสูง) ขั้วต่อสายรัดแรงดันสูง/ต่ำ ฟิล์มต้านทานความร้อน PTC แผ่นซิลิโคนฉนวนนำความร้อน และเปลือกนอก ดังแสดงในภาพ
โมดูล PTC สำหรับทำความร้อนอากาศ หมายถึงการติดตั้ง PTC ไว้ที่แกนกลางของระบบลมอุ่นในห้องโดยสารโดยตรง อากาศในห้องโดยสารจะถูกหมุนเวียนโดยพัดลมและถูกทำความร้อนโดยตรงจากฮีตเตอร์ PTC ฟิล์มต้านทานความร้อนภายในโมดูล PTC สำหรับทำความร้อนอากาศใช้พลังงานไฟฟ้าแรงสูงและควบคุมโดย VCU (Vehicle Control Unit)
03 การควบคุมระบบปรับอากาศรถยนต์ไฟฟ้า
VCU ของรถยนต์ไฟฟ้าจะรับสัญญาณจากสวิตช์ปรับอากาศ สวิตช์แรงดันเครื่องปรับอากาศ อุณหภูมิคอยล์เย็น ความเร็วพัดลม และอุณหภูมิแวดล้อม หลังจากประมวลผลและคำนวณแล้ว ระบบจะสร้างสัญญาณควบคุมซึ่งจะถูกส่งไปยังตัวควบคุมเครื่องปรับอากาศผ่านบัส CAN ตัวควบคุมเครื่องปรับอากาศจะควบคุมการเปิด/ปิดวงจรไฟฟ้าแรงสูงของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ดังแสดงในรูป
จบการแนะนำทั่วไปเกี่ยวกับระบบปรับอากาศของรถยนต์ไฟฟ้าเพียงเท่านี้ คุณคิดว่าข้อมูลนี้มีประโยชน์หรือไม่? ติดตาม Yiyi New Energy Vehicles เพื่อรับความรู้จากผู้เชี่ยวชาญเพิ่มเติมที่แบ่งปันทุกสัปดาห์
ติดต่อเรา:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
เวลาโพสต์: 13 ก.ย. 2566
