การกู้คืนพลังงานสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่

การกู้คืนพลังงานของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่หมายถึงการแปลงพลังงานจลน์ของยานพาหนะในระหว่างการชะลอความเร็วเป็นพลังงานไฟฟ้า ซึ่งจะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่พลังงานแทนที่จะถูกเสียไปกับแรงเสียดทาน ซึ่งจะทำให้ประจุไฟฟ้าในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย

01 การดำเนินการตามการกู้คืนพลังงาน

เมื่อกระแสไฟฟ้าสลับถูกจ่ายให้กับขดลวดในสนามแม่เหล็ก ขดลวดจะหมุนในสนามแม่เหล็ก (การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า). ขดลวดที่หมุนในสนามแม่เหล็กจะมีกระแสย้อนกลับผ่านมันไปและจะสร้างแรงย้อนกลับเพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดหมุน (การเบรกด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า) ดังที่อธิบายไว้ในกฎของฟาราเดย์และกฎของเลนซ์ นี่คือหลักการพื้นฐานที่สุดของมอเตอร์ไฟฟ้า รถยนต์พลังงานใหม่ใช้หลักการนี้ในระหว่างการลดความเร็วเพื่อแปลงพลังงานจลน์ของรถยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้าผ่านมอเตอร์เพื่อนำกลับมาใช้ใหม่

ขณะเบรกมอเตอร์จะตัดเส้นฟลักซ์แม่เหล็กเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้า จากนั้นจึงแก้ไขโดย MCU (ตัวควบคุมมอเตอร์) และพลังงานที่สร้างจากการเบรกจะถูกนำกลับมาและเก็บไว้ในแบตเตอรี่ไฟฟ้า

02 สองโหมดการกู้คืนพลังงาน

โหมดการกู้คืนพลังงานสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่มีอยู่ 2 โหมดหลักๆ ได้แก่การเบรกเพื่อกู้คืนและการฟื้นตัวแบบลอยตัว

การกู้คืนพลังงานเบรก: เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก
การกู้คืนพลังงานแบบไหลลื่น: เมื่อปล่อยคันเร่งและเบรก รถจะไหลลื่น และพลังงานจะถูกกู้คืนผ่านการไหลลื่น

ตอนนี้เรามาเน้นที่การกู้คืนพลังงานเบรกโหมด:

โหมดการกู้คืนพลังงานเบรก

ปัจจุบันมีสองวิธีในการบรรลุการกู้คืนพลังงานเบรกสำหรับมอเตอร์:การเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่และการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ร่วมกัน ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างทั้งสองคือการที่แป้นเบรกแยกออกจากตัวกระตุ้นเบรกหรือไม่

ปัจจัยที่มีผลต่อการกู้คืนพลังงาน

1. ประสิทธิภาพของส่วนประกอบแต่ละส่วน (ประสิทธิภาพของตัวลด เฟืองท้าย และมอเตอร์)

2. ความต้านทานของยานพาหนะ: ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ยิ่งความต้านทานของยานพาหนะน้อยลง ก็ยิ่งสามารถกู้คืนพลังงานได้มากขึ้น

3. การกู้คืนแบตเตอรี่ความสามารถ: กำลังการชาร์จแบตเตอรี่ต้องมากกว่าการกู้คืนมอเตอร์มิฉะนั้น กำลังการฟื้นตัวของมอเตอร์จะถูกจำกัด ทำให้ประสิทธิภาพการฟื้นตัวของพลังงานลดลง นอกจากนี้ SOC (สถานะการชาร์จ) ของแบตเตอรี่ยังส่งผลต่อประสิทธิภาพการฟื้นตัวของพลังงานอีกด้วย ผู้ผลิตแบตเตอรี่บางรายไม่อนุญาตให้ฟื้นตัวเมื่อ SOC อยู่ที่ 95-98%

ผ่านการจับคู่ที่สมเหตุสมผลและมีเอกลักษณ์เฉพาะกลยุทธ์การกู้คืนพลังงานทีมงานวิจัยและพัฒนาของบริษัทได้ประสบความสำเร็จประสิทธิภาพการกู้คืนพลังงานมากกว่าร้อยละ 40

การไหลของพลังงานตลอดกระบวนการกู้คืนพลังงานดังแสดงในรูปด้านล่างและพลังงานกลจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าและเก็บไว้ในแบตเตอรี่ผ่านทางมอเตอร์:

เคล็ดลับการใช้การกู้คืนพลังงานเพื่อประหยัดพลังงาน

1. ใช้การกู้คืนพลังงานแบบโคสต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เมื่อการลดความเร็วที่ได้จากการกู้คืนพลังงานแบบโคสต์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ให้ใช้การกู้คืนพลังงานแบบเบรก

2. คาดการณ์สภาพถนนล่วงหน้าและเหยียบเบรกเบาๆ เพื่อให้พลังงานฟื้นตัวได้เร็วที่สุด

    

   ติดต่อเรา:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258