โครงสร้างที่กะทัดรัดและรูปแบบการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนยานยนต์

เนื่องจากอุปทานพลังงานทั่วโลกมีมากขึ้นเรื่อยๆ ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกผันผวน และสภาพแวดล้อมทางนิเวศวิทยาเสื่อมโทรมลง การอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมจึงกลายเป็นสิ่งสำคัญระดับโลก รถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และมีประสิทธิภาพสูง ถือเป็นทิศทางสำคัญสำหรับอนาคตของการพัฒนายานยนต์

การจัดวางมอเตอร์ของรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันมีประเภทหลักๆ อยู่หลายประเภท ได้แก่ รูปแบบการขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม ชุดเพลาขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ และโครงร่างมอเตอร์ดุมล้อ

ระบบขับเคลื่อนในบริบทนี้ใช้รูปแบบที่คล้ายกับที่ใช้ในยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบต่างๆ เช่น ระบบส่งกำลัง เพลาขับ และเพลาขับ โดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบจะขับเคลื่อนระบบส่งกำลังและเพลาขับผ่านมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งจะขับเคลื่อนล้อ รูปแบบดังกล่าวสามารถเพิ่มแรงบิดเริ่มต้นของยานยนต์ไฟฟ้าล้วนและเพิ่มกำลังสำรองที่ความเร็วต่ำได้

ตัวอย่างเช่น โมเดลแชสซีบางรุ่นที่เราพัฒนาขึ้น เช่น 18t, 10t และ 4.5t ใช้รูปแบบนี้ซึ่งมีต้นทุนค่อนข้างต่ำ ครบถ้วน และเรียบง่าย

ในรูปแบบนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะรวมเข้ากับเพลาขับโดยตรงเพื่อส่งกำลัง ทำให้ระบบส่งกำลังง่ายขึ้น มีการติดตั้งเฟืองลดรอบและเฟืองท้ายที่เพลาส่งออกของฝาครอบปลายมอเตอร์ขับเคลื่อน เกียร์ลดรอบที่มีอัตราส่วนคงที่จะเพิ่มแรงบิดส่งออกของมอเตอร์ขับเคลื่อน ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและให้กำลังส่งออกที่ดีขึ้น

ความร่วมมือของเรากับ Changan ในการผลิตแชสซีส์ขนาด 2.7 ตันและ 3.5 ตันนั้นใช้รูปแบบการส่งกำลังที่กะทัดรัดและมีประสิทธิภาพสูง โครงร่างนี้มีความยาวการส่งกำลังโดยรวมสั้น โดยมีส่วนประกอบที่กะทัดรัดและประหยัดพื้นที่ ซึ่งช่วยให้บูรณาการได้ง่ายขึ้น ช่วยลดน้ำหนักของรถได้มากขึ้น

มอเตอร์ดุมล้ออิสระเป็นระบบขับเคลื่อนขั้นสูงสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า โดยผสานมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้ากับตัวลดเกียร์เข้ากับเพลาขับเคลื่อน โดยใช้การเชื่อมต่อแบบแข็งที่ติดตั้งไว้ที่ล้อแต่ละล้อ มอเตอร์แต่ละตัวขับเคลื่อนล้อแต่ละล้ออย่างอิสระ ช่วยให้ควบคุมกำลังได้ตามความต้องการและให้ประสิทธิภาพการควบคุมที่เหมาะสมที่สุด ระบบขับเคลื่อนที่ปรับให้เหมาะสมสามารถลดความสูงของรถ เพิ่มความจุในการบรรทุก และเพิ่มพื้นที่ใช้สอย

ตัวอย่างเช่น โครงรถสำหรับเพลาขับไฟฟ้า 18 ตันที่เราพัฒนาขึ้นเองใช้ชุดขับเคลื่อนแบบกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพนี้ โดยลดจำนวนส่วนประกอบที่จำเป็นในระบบส่งกำลังลง ชุดขับเคลื่อนนี้ให้สมดุลและประสิทธิภาพการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยม ทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นขณะเข้าโค้งและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้น นอกจากนี้ การวางมอเตอร์ไว้ใกล้กับล้อยังช่วยให้ใช้พื้นที่ในรถได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น ส่งผลให้การออกแบบโดยรวมมีความกะทัดรัดมากขึ้น

สำหรับยานพาหนะ เช่น รถกวาดถนน ซึ่งมีความต้องการพื้นที่ตัวถังสูง การออกแบบเช่นนี้จะช่วยใช้พื้นที่ที่มีได้อย่างคุ้มค่าที่สุด โดยให้พื้นที่มากขึ้นสำหรับอุปกรณ์ทำความสะอาด ถังน้ำ ท่อ และส่วนประกอบอื่นๆ จึงใช้พื้นที่ตัวถังได้อย่างเหมาะสมที่สุด