โครงสร้างที่กะทัดรัดและโครงร่างระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนของยานยนต์

เนื่องจากการจัดหาพลังงานทั่วโลกมีความตึงเครียดมากขึ้น ราคาน้ำมันดิบระหว่างประเทศจึงผันผวน และสภาพแวดล้อมทางนิเวศเสื่อมโทรมลง การอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมจึงกลายเป็นเรื่องสำคัญระดับโลก ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่มีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ มลพิษเป็นศูนย์ และประสิทธิภาพสูง ถือเป็นทิศทางสำคัญสำหรับอนาคตของการพัฒนายานยนต์

รูปแบบของมอเตอร์รถยนต์ไฟฟ้ามีการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันมีหลายประเภทหลัก: รูปแบบการขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม การผสมผสานเพลาขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ และการกำหนดค่ามอเตอร์ดุมล้อ

ระบบขับเคลื่อนในบริบทนี้ใช้โครงร่างที่คล้ายคลึงกับที่ใช้ในรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบต่างๆ เช่น ระบบส่งกำลัง เพลาขับ และเพลาขับ โดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบจะขับเคลื่อนระบบส่งกำลังและเพลาขับผ่านมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งจะขับเคลื่อนล้อ รูปแบบนี้สามารถเพิ่มแรงบิดเริ่มต้นของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ และเพิ่มกำลังสำรองที่ความเร็วต่ำได้

ตัวอย่างเช่น แชสซีบางรุ่นที่เราพัฒนา เช่น 18t, 10t และ 4.5t ใช้รูปแบบที่ค่อนข้างต่ำ เป็นผู้ใหญ่ และเรียบง่ายนี้

ในรูปแบบนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะรวมเข้ากับเพลาขับโดยตรงเพื่อส่งกำลัง ซึ่งทำให้ระบบส่งกำลังง่ายขึ้น มีการติดตั้งเฟืองทดและเฟืองท้ายที่เพลาเอาท์พุตของฝาครอบปลายมอเตอร์ขับเคลื่อน ตัวลดอัตราส่วนคงที่จะขยายแรงบิดเอาท์พุตของมอเตอร์ขับเคลื่อน ปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและให้กำลังเอาท์พุตที่ดีขึ้น

ความร่วมมือของเรากับ Changan ในรุ่นแชสซี 2.7 ตันและ 3.5 ตันใช้โครงร่างระบบส่งกำลังที่กะทัดรัดและมีประสิทธิภาพสูง การกำหนดค่านี้มีความยาวการส่งข้อมูลโดยรวมที่สั้น โดยมีส่วนประกอบที่กะทัดรัดและประหยัดพื้นที่ซึ่งช่วยให้สามารถบูรณาการได้ง่ายขึ้น ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของยานพาหนะได้มากขึ้น

มอเตอร์ดุมล้อแบบอิสระเป็นรูปแบบระบบขับเคลื่อนขั้นสูงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยจะรวมมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าเข้ากับตัวลดขนาดไว้ในเพลาขับ โดยใช้การเชื่อมต่อแบบแข็งที่ติดตั้งไว้ที่แต่ละล้อ มอเตอร์แต่ละตัวขับเคลื่อนล้อเดียวอย่างอิสระ ช่วยให้สามารถควบคุมกำลังส่วนบุคคลได้สูงและประสิทธิภาพการควบคุมที่เหมาะสมที่สุด ระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการปรับปรุงสามารถลดความสูงของรถ เพิ่มความสามารถในการบรรทุก และเพิ่มพื้นที่ใช้สอย

ตัวอย่างเช่น โครงโครงการเพลาขับไฟฟ้า 18 ตันที่พัฒนาขึ้นเองของเราใช้หน่วยขับเคลื่อนขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพนี้ ซึ่งช่วยลดจำนวนส่วนประกอบที่จำเป็นในระบบส่งกำลัง ช่วยให้รถมีความสมดุลและสมรรถนะการควบคุมที่ดีเยี่ยม ทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นในระหว่างการเลี้ยวและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้น นอกจากนี้ การวางมอเตอร์ไว้ใกล้ล้อช่วยให้ใช้พื้นที่ในรถได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น ส่งผลให้การออกแบบโดยรวมมีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น

สำหรับรถยนต์ เช่น รถกวาดถนน ซึ่งมีความต้องการพื้นที่แชสซีสูง เลย์เอาต์นี้ช่วยเพิ่มการใช้พื้นที่ว่างให้สูงสุด โดยให้พื้นที่มากขึ้นสำหรับอุปกรณ์ทำความสะอาด ถังเก็บน้ำ ท่อ และส่วนประกอบอื่นๆ จึงบรรลุการใช้ประโยชน์พื้นที่แชสซีให้เกิดประโยชน์สูงสุด