โครงสร้างที่กะทัดรัดและการจัดวางระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนยานยนต์

เนื่องจากปริมาณพลังงานทั่วโลกเริ่มตึงตัวมากขึ้น ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกผันผวน และสภาพแวดล้อมทางนิเวศวิทยาเสื่อมโทรมลง การอนุรักษ์พลังงานและการรักษาสิ่งแวดล้อมจึงกลายเป็นประเด็นสำคัญระดับโลก รถยนต์ไฟฟ้าล้วน ซึ่งปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ มีประสิทธิภาพสูง และปราศจากมลพิษ จึงเป็นทิศทางสำคัญสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคต

รูปแบบการติดตั้งมอเตอร์ในรถยนต์ไฟฟ้ามีการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันมีรูปแบบหลักๆ หลายประเภท ได้แก่ รูปแบบการขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม การผสมผสานระหว่างมอเตอร์กับเพลา และการติดตั้งมอเตอร์ที่ดุมล้อ

ระบบขับเคลื่อนในบริบทนี้ใช้รูปแบบที่คล้ายคลึงกับที่ใช้ในรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบต่างๆ เช่น เกียร์ เพลาขับ และแกนล้อ โดยการแทนที่เครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบจะขับเคลื่อนเกียร์และเพลาขับผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งจะไปขับเคลื่อนล้อต่อไป รูปแบบนี้สามารถเพิ่มแรงบิดเริ่มต้นของรถยนต์ไฟฟ้าล้วน และเพิ่มกำลังสำรองที่ความเร็วต่ำได้

ตัวอย่างเช่น แชสซีบางรุ่นที่เราพัฒนาขึ้น เช่น รุ่น 18 ตัน 10 ตัน และ 4.5 ​​ตัน ใช้โครงสร้างที่มีต้นทุนต่ำ เสถียร และเรียบง่ายนี้

ในการออกแบบนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะเชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาขับเพื่อส่งกำลัง ทำให้ระบบส่งกำลังง่ายขึ้น มีการติดตั้งเกียร์ทดรอบและเฟืองท้ายที่เพลาส่งกำลังของฝาครอบด้านท้ายของมอเตอร์ขับ เกียร์ทดรอบแบบอัตราทดคงที่ช่วยเพิ่มแรงบิดเอาต์พุตของมอเตอร์ขับ ทำให้ประสิทธิภาพโดยรวมดีขึ้นและให้กำลังเอาต์พุตที่ดีขึ้น

ความร่วมมือของเรากับ Changan ในรุ่นแชสซี 2.7 ตันและ 3.5 ตัน ใช้โครงสร้างระบบส่งกำลังที่มีขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพสูง การออกแบบนี้มีระยะความยาวโดยรวมของระบบส่งกำลังสั้น และมีส่วนประกอบที่กะทัดรัดและประหยัดพื้นที่ ทำให้การติดตั้งง่ายขึ้น ช่วยลดน้ำหนักของรถลงได้อีกด้วย

ระบบมอเตอร์ดุมล้ออิสระเป็นระบบขับเคลื่อนขั้นสูงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยผสานมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับตัวลดเกียร์ในเพลาขับ ผ่านการเชื่อมต่อที่แข็งแรงติดตั้งที่แต่ละล้อ มอเตอร์แต่ละตัวจะขับเคลื่อนล้อหนึ่งล้ออย่างอิสระ ทำให้สามารถควบคุมกำลังได้อย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีที่สุด ระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการปรับปรุงนี้สามารถลดความสูงของรถ เพิ่มความสามารถในการบรรทุก และเพิ่มพื้นที่ใช้สอยได้

ตัวอย่างเช่น โครงแชสซีโครงการเพลาขับไฟฟ้า 18 ตันที่เราพัฒนาขึ้นเองนั้น ใช้ชุดขับเคลื่อนขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพนี้ ช่วยลดจำนวนชิ้นส่วนที่จำเป็นในระบบส่งกำลัง ส่งผลให้รถมีความสมดุลและประสิทธิภาพการควบคุมที่ดีเยี่ยม ทำให้รถมีความเสถียรมากขึ้นขณะเข้าโค้ง และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดีกว่า นอกจากนี้ การวางมอเตอร์ไว้ใกล้กับล้อช่วยให้ใช้พื้นที่ภายในรถได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น ส่งผลให้การออกแบบโดยรวมมีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น

สำหรับยานพาหนะประเภทรถกวาดถนน ซึ่งมีความต้องการพื้นที่ตัวถังสูง การจัดวางแบบนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ที่มีอยู่ให้สูงสุด โดยให้พื้นที่มากขึ้นสำหรับอุปกรณ์ทำความสะอาด ถังน้ำ ท่อ และส่วนประกอบอื่นๆ จึงทำให้ใช้พื้นที่ตัวถังได้อย่างเหมาะสมที่สุด