ดีไซน์น้ำหนักเบา
• เพลา:โครงเพลาหลังแบบเชื่อมรวมช่วยลดน้ำหนักในขณะที่ยังคงความสามารถในการรับน้ำหนักไว้ได้
• แบตเตอรี่:จากการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ ความจุของแบตเตอรี่ได้รับการกำหนดค่าอย่างแม่นยำ (142.19°) ช่วยลดน้ำหนักตัวถังและต้นทุนการซื้อ ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการในการใช้งาน
•โครงสร้างแบบบูรณาการพื้นที่หลายส่วนใช้การออกแบบแบบบูรณาการ ช่วยลดจำนวนชิ้นส่วนโครงสร้างและลดน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การวิจัยและพัฒนาอิสระ
• การกู้คืนพลังงานที่ปรับได้การจัดการพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่และเวลาทำงาน การปรับระดับการฟื้นตัวอย่างชาญฉลาดช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
• การตรวจสอบแบบเรียลไทม์และบริการที่ไร้กังวล:รองรับการอัปเกรดออนไลน์และแบบกลุ่มสำหรับรถยนต์หลายรุ่น เพื่อการบริการที่มีประสิทธิภาพ
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบกำหนดเองการตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบกำหนดเองช่วยลดภาระงานของคนขับระหว่างการขับขี่ และอัลกอริทึม PID ช่วยให้ควบคุมรถได้อย่างแม่นยำและเสถียร
• สถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย การดำเนินงานที่ยืดหยุ่น:มาพร้อมระบบปรับกำลังส่ง (PTO) แบบเรียลไทม์เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานต่างๆ ตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของยานพาหนะในสถานการณ์ต่างๆ
การออกแบบแบบบูรณาการ
• การผสานรวมโครงตัวถังและโครงสร้าง:การออกแบบโครงสร้างตัวถังและแชสซีส์แบบกำหนดเองสำหรับรถบรรทุกอัดขยะและรถบรรทุกขยะครัว การบูรณาการถังบำบัดน้ำเสีย ถังเก็บน้ำ กล่องเครื่องมือ และอุปกรณ์ยกเพื่อการใช้พื้นที่อย่างเหมาะสมที่สุด
• อินเทอร์เฟซควบคุมแบบรวม:หน้าจอ MP5 ผสานการควบคุมร่างกายเข้ากับความบันเทิง การตรวจสอบ 360° และการจัดการการทำงาน อินเทอร์เฟซที่เป็นหนึ่งเดียวช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและประสบการณ์การใช้งานของผู้ใช้
• รูปแบบการพัฒนาที่เหมาะสมที่สุด:ช่วยลดจำนวนสวิตช์หรือแผงควบคุมที่ซ้ำซ้อน ทำให้การจัดวางภายในง่ายขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานพร้อมทั้งลดต้นทุน
| CL1120JBEV | |||
| ขนาด ข้อกำหนด | ประเภทไดรฟ์ | 4×2 | |
| ขนาดโดยรวม (มม.) | 5960×2370×2500 | ||
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 3800 | ||
| ระยะห่างระหว่างล้อหน้า/ล้อหลัง (มม.) | 1895/1802 | ||
| ระยะยื่นด้านหน้า/ด้านหลัง (มม.) | 1250/910 | ||
| พารามิเตอร์น้ำหนัก | ไม่มีน้ำหนักบรรทุก | น้ำหนักรถเปล่า (กก.) | 4480 |
| น้ำหนักบรรทุกเพลาหน้า / น้ำหนักบรรทุกเพลาหลัง (กก.) | 2570/1910 | ||
| โหลดเต็ม | น้ำหนักรวมของรถ (กก.) | 12495 | |
| น้ำหนักบรรทุกเพลาหน้า/เพลาหลัง (กก.) | 3745/8750 | ||
| สามระบบไฟฟ้า | แบตเตอรี่ | พิมพ์ | แอลเอฟพี |
| ความจุแบตเตอรี่ (กิโลวัตต์ชั่วโมง) | 142.19 | ||
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดสำหรับการประกอบ (V) | 618.24 | ||
| มอเตอร์ | พิมพ์ | พีเอ็มเอสเอ็ม | |
| กำลังไฟฟ้าที่กำหนด/กำลังไฟฟ้าสูงสุด (กิโลวัตต์) | 120/200 | ||
| แรงบิดพิกัด/แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) | 200/500 | ||
| ตัวควบคุม | พิมพ์ | ห้าในหนึ่งเดียว | |
| วิธีการชาร์จ | การชาร์จเร็ว | ||
| ประสิทธิภาพด้านพลังงาน | ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | 90 | |
| ความสามารถในการปีนป่ายสูงสุด % | ≥30 | ||
| อัตราเร่งจาก 0 ถึง 50 กม./ชม. (วินาที) | ≤15 | ||
| สนามไดร์ฟกอล์ฟ | 270 | ||
| ความสามารถในการขับขี่บนเส้นทางออฟโรด | เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวขั้นต่ำ (เมตร) | 15.5 | |
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ (มม.) | 330 | ||
| มุมเข้าใกล้ | 20° | ||
| มุมออกตัว | 36° | ||
| CL1120JBEV | |||
| ห้องโดยสาร | ความกว้างของยานพาหนะ | 2080 | |
| ที่นั่ง | พิมพ์ | เบาะคนขับพร้อมถุงลมนิรภัย | |
| ปริมาณ | 3 | ||
| วิธีการปรับแต่ง | เบาะคนขับปรับได้ 4 ทิศทาง | ||
| เครื่องปรับอากาศ | เครื่องปรับอากาศไฟฟ้า | ||
| การทำความร้อน | เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า PTC | ||
| กลไกการเปลี่ยนเกียร์ | ตัวเลือกเกียร์แบบหมุน | ||
| ประเภทพวงมาลัย | พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น | ||
| ระบบควบคุมส่วนกลาง MP5 | หน้าจอ LCD ขนาด 10.1 นิ้ว | ||
| อุปกรณ์บนแผงหน้าปัด | จอแสดงผล LCD + เซกเมนต์ ขนาด 7 นิ้ว | ||
| กระจกมองหลังภายนอก | พิมพ์ | กระจกมองหลังแบบรวมในตัว | |
| วิธีการปรับแต่ง | ไฟฟ้า | ||
| พอร์ตมัลติมีเดีย/พอร์ตชาร์จ | ยูเอสบี | ||
| ตัวถัง | การแพร่เชื้อ | กลไกการเปลี่ยนเกียร์ | ระบบเกียร์อัตโนมัติ AMT |
| อัตราทดเกียร์เดินหน้า | 6.75/3.16 | ||
| อัตราทดเกียร์ถอยหลัง | 6.75 | ||
| เพลาหลัง | พิมพ์ | ระบบตัดการทำงานของเบรกอากาศ/เบรกฉุกเฉิน | |
| อัตราทดเกียร์ | 5.286 | ||
| ยาง | ข้อกำหนด | 255/70R22.5 16PR | |
| ปริมาณ | 6 | ||
| สปริงใบไม้ | ด้านหน้า/ด้านหลัง | 9/10+7 | |
| ระบบบังคับเลี้ยว | ประเภทช่วยกำลัง | EHPS (ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก) | |
| ระบบเบรก | วิธีการเบรก | ระบบเบรกอากาศ | |
| เบรค | ดรัมเบรก | ||